9 вещей, которые нужно знать о гениальном кибертраке Теслы

9 вещей, которые нужно знать о невероятно странном и, возможно, гениальном кибертраке Теслы

Ну, мы, конечно, не можем сказать, что нас не предупредили. В конце концов, генеральный директор Tesla Элон Маск несколько месяцев намекал на то, что его новый пикап не будет похож ни на что из того, что мы видели раньше, от этой марки или любой другой

Недавнее представление углового, ограненного, подрезанного, обрезанного и вообще потусторонного пикапа в Лос-Анджелесе поразило присутствующих, средства массовой информации и Twitterverse. Некоторые думали, что это была шутка.

Увы, показанный на сцене Cybertruck, был настоящим, а не презентацией для фильма или поклонением видеоигре. Итак, вот что вам нужно знать об этом любопытном новом автомобильном чуде.

Да, это пикап

Вы бы не узнали об этом ни под каким углом, но Cybertruck — действительно пикап, в комплекте с грузовой кроватью грузоподъемностью 100 кубических футов длиной 6,5 футов и кабиной экипажа с шестью пассажирами. Его длина 231 дюйм, что сравнимо с другими крупными пикапами. Грузовая часть не была действительно исследована во время показа, но это было показано, когда они везли электрический квадроцикл на борту.

В целом, мало что известно о том, как функционирует кровать и какие интересные уловки могли бы внести инженеры. Кроме того, Cybertruck, безусловно, не является обычным пикапом в каком-либо реальном визуальном смысле, но именно этого, очевидно, и хочет Маск.

Он имеет характеристики!

Точно так же, не было выявлено ничего особенного в более широком проектировании Cybertruck, кроме некоторых общих деталей. Он будет поставляться с 1, 2 или 3 электродвигателями, включая заднеприводную и полноприводную конфигурации. Он разгоняется до 60 миль в час за 6,5 секунды, буксирует до 7500 фунтов и несет в своем базовом обличье 3500 фунтов. Вариант с двумя двигателями достигнет 60 миль в час за 4,5 секунды и отбуксирует 10 000 фунтов, а модель с тремя двигателями достигнет 60 за 2,9 секунды и потянет 14 000 фунтов. Дальность будет варьироваться от 250 до 500 миль. Цена будет варьироваться от 39 900 до 69 900 долларов. Все модели будут иметь адаптивную пневматическую подвеску для самовыравнивания и регулировки дорожного просвета, до 16 дюймов. Интерьер просторный и имеет фирменную центральную сенсорную панель Tesla, в данном случае 17-дюймовую.

Он будет идти по бездорожью

Tesla Cybertruck, фото 1

Маск утверждал, что пневматическая подвеска грузовика, которая даст ему 16 дюймов дорожного просвета, в сочетании с его низкими передним и задним свесами, даст ему лучший угол въезда и выезда (35 и 28 градусов соответственно) в своем классе. Он не упомянул угол пробоя, который, вероятно, не будет потрясающим, учитывая большое расстояние между передней и задней осями. Он также не вдавался в другие качества управления внедорожником, такие как ход подвески (отдельно от высоты дорожного просвета), дизайн подвески или глубина хода, хотя он и говорил, что сможет участвовать в гонке Baja 1000. Это, вероятно, сомнительное утверждение, учитывая экстремальную природу этой гонки и потребность в легкости и правильно спроектированном шасси и подвеске. Может выжить, но ничего не выиграет.

Он пуленепробиваемый

Маск утверждал, что пикап был пуленепробиваемым — в частности, устойчив к 9-мм боеприпасам, обычным патронам, которые можно стрелять из пистолетов или пулеметов — благодаря использованию «сверхтвердого холоднокатаного сплава нержавеющей стали толщиной 3 мм» в экзоскелете, который они разработали изначально для ракеты космического корабля SpaceX. Шеф-дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен приложился кувалдой к двери. Полагаю, это сделает парковку в торговом центре менее стрессовой?

Стекло тоже бронированное. Хотя две демонстрации прочности окна на сцене пошли не так — они сломались, когда Фон Хольцхаузен кинул в них большой шарикоподшипник, но другие демонстрации подтвердили прочность стекла. В конце концов, пуленепробиваемые окна также разбиваются при ударе выстрелами, но они не допускают реального проникновения.

Тем не менее, объявить выпускаемый потребительский автомобиль «пуленепробиваемым» без фактической профессиональной сертификации немного безрассудно, учитывая, что множество других типов боеприпасов с легкостью пробьют обшивку и стекло Cybertruck. Также можно надеяться, что эта привилегия является естественным преимуществом конструкции грузовика, а не активно преследуемым качеством. Сопротивление биологическому оружию, рекламируемое в внедорожнике Model X, было достаточно странным — хотя, возможно, более полезным в некоторых случаях — но, честно говоря, это довольно антиутопический изгиб.

Он очень тяжелый

В том же духе, это толстое стекло и толстая нержавеющая сталь также сделают грузовик необычайно тяжелым, хотя вес не был раскрыт прошлой ночью. Это, конечно, противоположно одному из основных принципов электрификации: легкости. Независимо от того, является ли ваш источник питания бортовой батареей или 25-галлонным топливным баком, перемещение большого веса потребляет много энергии. Сложите и без того крепкий аккумулятор в общую массу, и вы получите чудовищную поездку. Конечно, электрический силовой агрегат немного преодолеет это чувство, но в конечном итоге это достигается за счет дальности и бездорожья.

Возможно, это будет иметь больше смысла, как только мы лучше поймем мотивы команды и стратегии, лежащие в основе некоторых из ее решений, но когда вы рассматриваете то, что они могли бы сделать с более легкой стратегией — лучшим диапазоном, большей юзабилити, меньшим объемом — это вызывает разочарование. Cybertruck будет сенсационным союзником в ад-апокалипсисе, предполагая, что сеть Supercharger все еще функционирует, но как ежедневное авто? Уф.

Его дизайн … Вызывает разногласия

Несмотря на то, что Cybertruck дерзок и драматичен, он не является ни особенно удобным для потребителя продуктом, ни полностью функциональным и способным выполнять функции пикапа. Визуальная эстетика станет камнем преткновения для многих — в конце концов, не каждый захочет тратить каждый момент на защиту своего решения о покупке грузовика для всех любопытных зрителей.

Кроме того, в мире может не хватить ранних последователей и фанатиков Тесла, чтобы поддерживать целую линейку продуктов такого рода. Совет директоров компании, как известно, сильно обездвижен, когда дело доходит до руководства проектами Теслы — Илон делает то, что собирается делать Илон. Это полностью на нем.

Конечный продукт может быть меньше рекламируемого

В прошлом продукты Tesla появлялись на улицах более или менее в соответствии с показаниями прототипа, но эта программа несколько отличается от предыдущих. Вполне возможно, что окончательная упаковка будет немного более дружелюбной, включая фактические варианты цвета кузова вместо экзоскелета из нержавеющей стали, что, если вы визуализируете некоторые из них, поможете придать автомобилю более приятную эстетику (не то, чтобы с нержавеющей сталью что-то было не так — это просто индустриальный вид).

Это больше, чем Бегущий по лезвию

Бегущий по лезвию
Бегущий по лезвию

В фильме Ридли Скотта «Бегущий по лезвию» 1982 года Рик Декард (которого играет Харрисон Форд) должен выследить репликантов мошенников. Действие фильма происходит в апокалиптическом Лос-Анджелеса в ноябре 2019 года (совпадение?). Недавнее представление начало свою работу с голограммы, в которой были представлены звуковые эффекты Cybertruck и Blade Runner, которые воспроизводились на протяжении всей презентации.

Является ли Cybertruck тем, что происходит, когда фанат научной фантастики оказывается мультимиллиардером?

Он также гениален

В целом дизайн немного неловкий и неуклюжий, особенно вокруг колесных арок и некоторых пропорций, но я понимаю, к чему они стремятся — что-то футуристическое, удивительное и полностью авангардное.

В этом смысле грузовик имеет огромный успех. Его передняя световая полоса и потолочный решетка блестящие, его высокие линии корпуса четко срезаны по бокам и выступают наружу, добавляя дополнительное измерение экстерьеру, а его профиль наклоняется вперед, добавляя немного безумности Макса и скорости в атмосферу автомобиля.

В конечном счете, он может не понравиться многим обычным водителям грузовиков, но он также может создать целый новый класс энтузиастов для сегмента, бренда и самой электрификации.

Оцените статью
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.